Как регулируется космический туризм: кто отвечает за туристов в невесомости

Космический туризм набирает обороты, но кто следит за безопасностью и порядком за пределами Земли? Разбираемся, как устроено регулирование космических полетов для туристов.

Опубликовано: 16 декабря 2023 г.
Время чтения 3 мин.

Как регулируется космический туризм: кто отвечает за туристов в невесомости

Регулирование космического туризма

Вас уже звали в космос? Билеты на орбиту продаются так же, как путёвки на Мальдивы. Только цена — как квартира в Москве, и без страховки не обойтись. Но главное — кто отвечает, если в космосе что-то пойдет не так? Давайте разберемся, как регулируется космический туризм, кто ставит правила и почему пока это похоже на “Дикий Запад” над облаками.

Космос — это не просто вверх

Космос начинается примерно на высоте 100 километров от Земли. Всё, что выше — уже не под юрисдикцией отдельной страны. Но люди туда летят. Часто — ради удовольствия. Первые космические туристы появились ещё в начале 2000-х. Один из них — миллиардер Деннис Тито. Он заплатил 20 миллионов долларов, чтобы на неделю оказаться на МКС. Сейчас есть целые компании, которые продают космические туры. Например, SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic. Но кто отвечает за их деятельность? Кто следит за безопасностью туристов и не даст столкнуться двум капсулам в орбите?

Один договор на всех

Один договор на всех Основной документ, который регулирует поведение в космосе — это Договор о космосе 1967 года. Его подписали более 100 стран, включая Россию и США. В нём сказано:

“Космос — общее достояние всего человечества. Использование его должно быть исключительно мирным.” Звучит красиво, но туристов там не упоминают. И это проблема.

Кто отвечает за туриста

По международному праву, ответственность за всё, что летит в космос, несёт страна, под флагом которой запущен корабль. Даже если запуск делала частная компания. То есть, если корабль SpaceX стартует с США, американское правительство отвечает за всё, что произойдёт. Но вот парадокс: сама компания может не нести ответственности за травмы туриста, если в контракте написано, что он “понимает риски”. А рисков там — не меньше, чем в банджи-джампинге без верёвки.

А если что-то сломается?

Если в полёте произойдёт авария, расследование будет вести государство. Но конкретные компенсации — это уже договор между туристом и компанией. Поэтому все пассажиры подписывают кучу документов перед стартом. Там указано, что компания не несёт ответственности за смерть, травмы и даже потерю багажа (если он вдруг улетит в открытый космос). Пример из жизни: при запуске корабля Blue Origin в 2022 году отказал двигатель. Корабль автоматически катапультировал капсулу с пассажирами. Все выжили, но компания пересмотрела протоколы безопасности. И снова — всё в рамках их внутренней системы, без вмешательства международного суда.

Почему это важно прямо сейчас

С каждым годом в космос отправляется всё больше непрофессионалов. То есть обычных людей, вроде нас с вами. Пока не произошло серьёзных аварий с жертвами, но вопрос “что будет, если…” остаётся открытым. Сравните: на Земле туриста в автобусе защищают страховка, дорожные правила, стандарты техники. А в космосе — только контракт с мелким шрифтом.

Не просто экскурсия

Космический туризм — это не просто дорогая забава. Это начало новой отрасли, где частные компании делают то, что раньше было под контролем государств. Но пока закон догоняет технологии. И часто запаздывает. Сегодня регулирование строится на старых договорах, написанных задолго до появления частных рейсов. А новые правила только разрабатываются. Например, ООН обсуждает обновления к космическому праву, но это долгий процесс. До тех пор — каждый полёт как первый: с верой в технологии и бумажками, которые не всегда защитят.

Что дальше?

Скоро могут появиться орбитальные отели, а туристы будут летать в космос, как сейчас — на самолёте в Дубай. Это не фантастика — просто вопрос времени. Именно поэтому уже сегодня юристы, инженеры и политики обсуждают, как сделать космос безопасным и понятным для всех. И как не превратить его в юридическую пустоту.

Забавный факт: в 2001 году, перед полётом, турист Деннис Тито не мог пройти тренировки в американском центре. Ему пришлось учиться в России. Так родилась первая в истории космическая “турфирма”.

В будущем туризм может стать главной причиной полётов в космос. А регулирование — ключом к тому, чтобы это было безопасно и честно. Потому что космос — не шутка. Даже если вы летите туда просто сделать селфи.